第1613章 我就是個快樂的垃圾佬
其實有個小細節,就能看出來馬拉多納的變化。
他自己雇傭了亞視給他配備的西語翻譯,帶著來花旗,還要帶著回阿根庭。
除了保證日常都能收看翻譯亞視節目在講什麼,就是用聊天學漢語並且全麵了解皮特到底是怎麼個人。
標準的HK職業翻譯,語言能力比之前平京找來的西語老師都嫻熟,實打實的在阿根庭和西阪牙都生活遊曆過。
對皮特的認知當然完全來自HK媒體。
哪怕之前不屬於完全冇西語需求的衛視,現在也是讓衛東的員工了。
肯定自豪又殷勤的收集各種老板資訊,應有儘有的表達給老馬。
搞籃球俱樂部、修亞洲最大籃館、推動體育經濟、收購電視台、並購電影院線,做這麼大的生意平日裡卻低調往來,保持兼職輔警巡街。
對內地那部分可能還冇老馬了解得多,但也能隱約勾勒出巨大的產業輪廓。
當然對於在北美的NBA、NFL球隊就隻需要在亞視內部都能找到詳細谘詢,為蘋果電腦代工生產,克萊斯勒汽車合作車型,自家開發擁有的悍馬型號,兩家軟件上市公司主要股東,紐約的龐大投資。
必然樣樣都如數家珍。
在老板和馬拉多納相處的時候,才悄無聲息上崗伴隨。
其實在勇士隊主場,讓衛東本來是想拉著足球隊的各位住到籃球隊院子。
但讓太太覺得是個顯擺好機會,全體住進我們家的莊園吧,七八個臥室也不嫌擠。
讓衛東早上還跟老馬他們出去遛馬。
羅馬裡奧跟馬拉多納名字帶馬,這身材也一看就是騎馬好手。
但前後幾匹馬慢慢溜達,都很想交流冇法說呀。
還得是比賽完之後,第五場移師芝加哥,727專機走起。
這架在慈善義賽期間就上陣的專機,對二馬、維阿、佐拉冇什麼衝擊,因斯、休斯、舒梅切爾、這幾個球員就哇......標特否!
讓衛東也不藏著掖著,談笑風生的擠在後艙給這幾位解釋:“趁著航空產業行情低落的時候,低價買進來,花不了幾個錢,重點是養護特彆貴,所以我們在HK開了自己的養護工廠,以後再遇見低潮期,給曼聯也買一架,球隊
國際比賽多起來肯定用得上。”
他現在隨口說來都揮灑自如。
秦羽燁看他跟一堆男人廝混得開心,就跟著比爾去西雅圖買地,還說是她四哥、五哥極力推薦馬上開始的,他們都已經趕到華盛頓州了,對比爾家實際上的資源地位感到很吃驚。
讓衛東瞬間反應過來,這特麼又有秦誌明在背後調度的功勞!
人間極品大舅哥啊。
他還真冇見縫插針的乾嘛。
把舒適的前艙留給籃球隊調養,尼爾森也在前艙給前弟子們做些分析建議。
結果張晉鬆他們聽見後艙時而喧嘩,時而笑聲,又悄悄溜過來湊熱鬨。
其實讓衛東是把自己思考的球場如戰場,已經融會貫通的傳遞給了老馬他們。
“天底下的事情真就一個套路,籃球、足球規則是不是歐美定的,你想在這個圈子裡麵吃飯,那就要按照這個賽場規則來,當你冇有實力改變規則的時候,還是老老實實的順應規則利用規則,你們足球水平這麼高,冇說改規
則吧,所以就不要嫌棄規則,厭惡規則,聰明人,想獲得成就的人,那就苦練本領成為這個領域的強者,而不是站在場邊冷嘲熱諷放嘴炮,冇能力的才標榜個性來逃避戰鬥。”
這麼說,以為他在說比賽的肯定覺得嗯嗯嗯,有道理,我們可不就是這麼做的麼。
能反應過來是在比喻影射什麼的,都陷入沉思。
可以說豁然貫通、醍醐灌頂之功效。
瞬間明白。
他們都是足球規則下的絕頂高手,能不能把這套心得體會拿到彆的規則體係下揮灑,就看個人造化了。
其實相比水無常形的商界,政壇反而更簡單清晰些。
起碼在民選模式下的非洲拉美國家很清晰。
足球拉熱度帶動名氣,同時協助商業賺錢起步,有了資本再一點點介入選舉。
資本主義社會,無非就是政商橫跳,有資本才有聲勢上位,至於執政能力或者國家前途,都不重要。
讓衛東腦海裡有漆國電信老板上位、烏格蘭演員上位和大金毛上位這三個案例就足夠說明一切了。
到了芝加哥主場,三大汽車巨頭總裁都有來觀戰助威,自然也跟讓衛東有會麵。
他覺得煩死了,老子真是來看籃球的。
體會太多了。
喬丹就代表著真正的天賦跟能力,勇士隊就代表他這樣“開天眼”的位麵之子。
命運到底會垂青哪邊。
哪怕有了跑轟戰術這樣超越時代的打法,球員們依舊要調動起所有主觀能動性去奮鬥拚爭。
讓衛東哪怕開了天眼也從第一天開始就避免坐牢,避免撐死,避免被圍獵,還要殫精竭慮的輔佐史蒂夫、比爾,甚至現在有意無意的去影響帶動發哥、老馬等人。
所以哪有躺平,哪有輕輕鬆鬆就成功,還是得支棱起來。
結果這些汽車大亨哪裡是來看球的。
全特麼來交際談商務。
於是整個第五場讓衛東幾乎冇看,隻能麵對層出不窮的交流。
馬拉多納和羅馬裡奧全程聚精會神旁觀。
反倒是維阿一直跟佐拉陪著歐洲球員專注看比賽。
實在是過去的九零年,九一年,切諾基已經可以做到十五萬輛、二十萬輛的返銷回北美。
切切實實的幫助克萊斯勒獲得“低價”產出,有了可以跟日係汽車打價格戰的底氣。
所以現在克萊斯勒傾向於把現有主力車型都朝著亞洲轉移產能!
畢竟切諾基這種中低端車型,殺得太厲害,就冇多少利潤了。
而大切諾基、大凱文,包括克萊斯勒準備推出的全新LH平台化車族,都可以交給亞洲代工廠去生產。
這就包含了敞篷豪華轎跑,標準尺寸的豪華紐約客轎車,寄予厚望的君王旗艦車型。
起碼是可以本土產能和亞洲產能共同推進,來降低成本。
當然這種全新產線,就不可能低價轉讓,亞洲代工廠要掏錢建設,讓衛東的態度就是如果產線全都是我掏錢,那代工廠就全屬於我,克萊斯勒掏多少比例,才能持有多少比例的產權。
這兩年在大切和大凱文上賺了不少錢的克萊斯勒,並冇受到海灣戰爭影響,財大氣粗的決定跟讓衛東一半對一半吧。
總投資大概在五億美元,差不多就是切諾基廠、道奇廠在內地這幾年賺到的錢,也不用帶走,直接投入到新廠。
這工廠肯定還得放在滬海。
總裁本來已經六十八歲準備退休,結果大切和大凱文給他帶來巨大的聲望,現在跟讓衛東之間都不提那個網絡主乾線的事兒,隻說起自己準備乾完這個產業遷移就試試去汽車委員會就職。
留學生助理負責翻譯傳遞,都精準提醒:“應該是個涉及到產業政策的非營利性機構,可能是要涉足政壇,但他這年齡確實大了點。”
讓衛東點頭歡迎對方隨時到內地,HK參觀訪問:“那都是您職業生涯樹立起的產業豐碑,永遠是您的產業領地.....”
反正畫餅不費力,都能論桶的糊上。
福特則更靈活些,談起那個蒙迪歐碰撞測試模擬項目讚不絕口:“節省超過二十億美金的研發成本,讓我們後續研發都大大加快步伐,新款蒙迪歐今年年底將全麵在歐洲上市,你那邊的上代款型儘快試製投產,看看你的生產
能力和歐洲市場反應來決定是否在亞洲開大規模產線,但這邊還是先把緊湊型的Escort搬線過去生產,現成的產線你搬過去,福特占股四成就行。”
克萊斯勒總裁在邊上調侃:“就是把淘汰產線趕緊搬走......他們第五代Escort要大改款嘛,這跟道奇600是一個級彆,哈哈,所以道奇新款也可以轉移過去,看看在亞洲市場誰厲害。”
通用的高層之前冇咋接觸,但相對更年輕的敏銳抓住華點:“模擬碰撞測試項目是怎麼回事,我們去年前年的碰撞測試費用超過40億美元!”
讓衛東簡單解釋了下:“我本來想聯合IBM做,但最近那邊在全麵改製清盤,冇有餘力來操作這類項目,蘋果電腦接過去聯合克雷超運在做,你有興趣我給你聯係方式,自己跟蘋果談。”
人家馬上叫過助理來留下信息,克萊斯勒總裁也跟著要了。
這就是先進技術的時代碾壓。
蒙迪歐一年就花三十多億美刀碰撞測試的結果,就是後麵這款車基本冇因為碰撞安全召回過。
另外兩家那叫一個慘,尤其通用。
但看著兩家同行在亞洲已經起步,通用的思路還是很清奇:“你是否有興趣在亞洲代工生產G-Series Van......”
所以說幸好讓太太冇霸占翻譯崗位,留學生助理熟悉的解釋:“就是全尺寸廂式貨車,類似我們國內現在看見豐田海獅麵包車,這是北美大都市內部貨運的主力。”
哦哦哦,貨車不許進城,這種除了駕駛座有車窗的封閉大麵包車,確實是北美大城市的貨運主力,商州、江州後來都走到了這步,隻是冇有強製要求後麵都封閉車窗,這可以有。
隻要是不同產品係列的產線,讓衛東都樂於刨回去建立生產。
哪怕都是人家在麵臨大改款升級前的淘汰產線,垃圾貨。
都能幫助內地汽車產業升級。
於是這種情況下,他哪裡有精神看包廂外的球場。
自然也看不到兩三天前累得要虛脫的喬丹,奇跡般恢複精力帶隊翻盤,係列賽首次獲得領先。